¡Ningbo ShuoLi hidráulico lo lleva a saber cómo el motor hidráulico debe elegir sus parámetros!

Los motores hidráulicos, también conocidos como motores de aceite, se utilizan principalmente en maquinaria de moldeo por inyección, barcos, montacargas, maquinaria de ingeniería, maquinaria de construcción, maquinaria de minería de carbón, maquinaria de minería, maquinaria metalúrgica, maquinaria marina, industria petroquímica, maquinaria portuaria, etc.

El motorreductor de motor de alta velocidad tiene las ventajas de un volumen pequeño, peso ligero, estructura simple, buena capacidad de fabricación, insensible a la contaminación por aceite, resistencia al impacto y pequeña inercia. Las desventajas incluyen una pulsación de par grande, baja eficiencia, par de arranque pequeño (solo 60% - 70% del par nominal) y poca estabilidad a baja velocidad.

Desde el punto de vista de la conversión de energía, la bomba hidráulica y el motor hidráulico son componentes hidráulicos reversibles. Ingresar fluido de trabajo a cualquier tipo de bomba hidráulica puede convertirlo en la condición de trabajo del motor hidráulico; Por el contrario, cuando el eje principal del motor hidráulico gira impulsado por un par externo, también se puede cambiar a la condición de funcionamiento de la bomba hidráulica. Porque tienen los mismos elementos estructurales básicos: volumen cerrado y periódicamente variable y mecanismo de distribución de aceite correspondiente.

Sin embargo, debido a las diferentes condiciones de trabajo del motor hidráulico y la bomba hidráulica, aún existen muchas diferencias entre el mismo tipo de motor hidráulico y bomba hidráulica. El motor hidráulico deberá poder avanzar y retroceder, por lo que se requiere que su estructura interna sea simétrica; El rango de velocidad del motor hidráulico debe ser lo suficientemente grande y existen algunos requisitos para su velocidad estable.

Por lo tanto, generalmente adopta rodamientos o rodamientos deslizantes hidrostáticos; En segundo lugar, debido a que el motor hidráulico funciona bajo la condición de aceite a presión de entrada, no necesita tener capacidad de autocebado, pero necesita cierta estanqueidad inicial para proporcionar un par de arranque. Debido a estas diferencias, el motor hidráulico y la bomba hidráulica tienen una estructura similar, pero no pueden funcionar de manera reversible.

Para el motor hidráulico, hay varios parámetros importantes durante la operación. Shuoli hidráulica le mostrará lo siguiente:

1. Presión de trabajo y presión nominal

Presión de trabajo: la presión real del aceite de motor de entrada, que depende de la carga del motor. La diferencia entre la presión de entrada y la presión de salida del motor se denomina presión diferencial del motor. Presión nominal: la presión que permite que el motor funcione de manera continua y normal de acuerdo con el estándar de prueba.

2. Desplazamiento y flujo

Desplazamiento: el volumen de entrada de líquido requerido para cada revolución del motor hidráulico sin considerar las fugas. Caudal VM (m3 / RAD): el caudal sin fugas se denomina caudal teórico qmt, y el caudal con fugas se considera caudal real QM.

3. Eficiencia volumétrica y velocidad

Eficiencia volumétrica η MV: relación entre el caudal de entrada real y el caudal de entrada teórico.

4. Torque y eficiencia mecánica

Independientemente de la pérdida del motor, su potencia de salida es igual a la potencia de entrada. Par real T: pérdida de par debido a la pérdida mecánica real del motor Î T. Hágalo menor que el par teórico TT, es decir, la eficiencia mecánica del motor η Mm: igual a la relación del par de salida real del motor al par teórico de salida

5. Potencia y eficiencia general

La potencia de entrada real del motor es PQM y la potencia de salida real es t Ïã Eficiencia total del motor η M: La relación entre la potencia de salida real y la potencia de entrada real El motor hidráulico tiene dos circuitos: el circuito en serie del motor hidráulico y el circuito de frenado del motor hidráulico, y estos dos circuitos se pueden clasificar en el siguiente nivel. Uno de los circuitos en serie del motor hidráulico: conecte los tres motores hidráulicos en serie entre sí y use una válvula direccional para controlar su arranque, parada y dirección.

El flujo de los tres motores es básicamente el mismo. Cuando su desplazamiento es el mismo, la velocidad de cada motor es básicamente la misma. Se requiere que la presión de suministro de aceite de la bomba hidráulica sea alta y que el flujo de la bomba sea pequeño. Generalmente se utiliza en ocasiones de carga ligera y alta velocidad. Motor hidráulico serie circuito 2: cada válvula direccional de este circuito controla un motor. Cada motor puede actuar solo o al mismo tiempo, y la dirección de cada motor también es arbitraria. La presión de suministro de aceite de la bomba hidráulica es la suma de la diferencia de presión de trabajo de cada motor, que es adecuada para ocasiones de alta velocidad y par pequeño. Uno de los circuitos paralelos de los motores hidráulicos: dos motores hidráulicos están controlados por sus respectivas válvulas direccionales y válvulas reguladoras de velocidad, que pueden operar de manera simultánea e independiente, regular la velocidad respectivamente y mantener la velocidad básicamente sin cambios. Sin embargo, con la regulación de la velocidad de aceleración, la pérdida de potencia es grande.

Los dos motores tienen su propia diferencia de presión de trabajo, y su velocidad depende del caudal que atraviesan. Motor hidráulico circuito paralelo 2: los ejes de los dos motores hidráulicos están rígidamente conectados entre sí. Cuando la válvula de cambio 3 está en la posición izquierda, el motor 2 solo puede funcionar en ralentí con el motor 1, y solo el motor 1 genera par. Si el par de salida del motor 1 no puede cumplir con los requisitos de carga, coloque la válvula 3 en la posición correcta. En este momento, aunque el par aumenta, la velocidad debe reducirse en consecuencia.

Circuito paralelo en serie del motor hidráulico: cuando la válvula solenoide 1 está energizada, los motores hidráulicos 2 y 3 están conectados en serie. Cuando la válvula solenoide 1 está apagada, los motores 2 y 3 están conectados en paralelo. Cuando los dos motores están conectados en serie a través del mismo flujo, la velocidad es mayor que cuando están conectados en paralelo. Cuando se conectan en paralelo, la diferencia de presión de trabajo de los dos motores es la misma, pero la velocidad es menor.